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　　概括报说念，好意思国斥巨资在加沙地带建造的海上船埠，可能最早将于下月消除。该船埠运转刚满一月多已三度停运，好意思媒征引品评东说念主士的话称，该船埠“不负背负且代价昂贵”。还有好意思国国会议员品评称，“海上船埠名堂是一场后勤恶梦🌷365体育手机版app下载免费版，其高大挑战和老本，远远迥殊任何潜在收益。”

　　举步维艰，可能被拆？

　　据好意思国《纽约时报》报说念，好意思国为赈济加沙开导的海上船埠，自5月17日参加使用以来的一个月里，施走运转仅浮浅10天。其余技术里，这座船埠要么被波澜冲垮后进行维修，要么被消除以幸免进一步损坏，要么出于安全计议而暂停使用。

　　报说念称，该船埠运转刚满一月，这一个月中曾三度停运。最近一次停运自当地技术6月14日启动，受恶劣天气影响，该船埠被消除移至以色列口岸阿什杜德。

　　好意思国国防部当地技术18日暗意，展望该船埠将在本周再次参加使用。好意思媒最新音信称，该船埠已规复运转。

　　赈济组织称，自参加使用起，好意思国的加沙船埠名堂一直举步维艰，而很多加沙东说念主仍靠近饥饿等东说念主说念方针逆境。该组织称，好意思国军方为向加沙要害提供东说念主说念方针赈济而临时建造的价值2.3亿好意思元的临时船埠，基本上未能完成其职责，而况可能会比原策动提前数周截止运作。

　　好意思媒报说念称，此前好意思国政府预测该船埠到本年9月才会因波澜太大而无法运营，但好意思国军方官员现时告戒赈济组织，该船埠最早可能不才个月就被消除。

　　好意思国防部此前强调，“咱们一直说……船埠是一项临时设施。”不外，该部门也暗意现时莫得住手运营该船埠的策动。

　　好意思媒则称，海上船埠名堂带来的各样挑战，让好意思国政府高层官员感到不振和失望。

　　作用不大，“一场恶梦”？

　　赈济组织还暗意，施行上，通过海上船埠运载的大部分赈济物质齐莫得到达巴勒斯坦东说念主手中，每天唯有7辆卡车的赈济物质通过船埠运抵加沙，远远低于此前好意思国建议的每天150辆卡车的筹划。

　　计策与外洋权衡中心宇宙卫生政策中心主任J·斯蒂芬·莫里森称，好意思国通过海上船埠向加沙提供的赈济“数目不错忽略不计”，“而且海洋只会变得越来越波澜汹涌。”

　　安全政策改良权衡所的聚会独创东说念主斯蒂芬·塞姆勒评价称，船埠“不起作用，至少对巴勒斯坦东说念主不起作用”。塞姆勒称，该船埠仅仅告捷地为好意思国政府援助以色列轰炸加沙的政策提供了“东说念主说念方针掩护”。

　　好意思国国会一些共和党东说念主也品评船埠名堂的老本过高，以及对好意思军可能形成风险。密西西比州商量员罗杰·威克称，“这个不负背负且代价昂贵的检修(名堂)，违背了通盘逻辑。”

　　此前好意思联社报说念称，该船埠率先的老本预计为3.2亿好意思元，但五角大楼6月初将老本评估下调至约2.3亿好意思元。近期，好意思国众议院拨款委员会建议了2025财年国防开支法案，新增一项要求。该要求将不再援助为好意思国在加沙地带的海上船埠提供资金援助。

　　“从隧说念的老天职析来看，投资加沙的船埠是对咱们国防预算的低效使用，”好意思国国会众议员南希·梅斯上周在一份声明中暗意。“事实诠释，船埠名堂是一场后勤恶梦，其高大挑战和老本远远迥殊任何潜在收益。咱们的征税东说念主资金应该用于径直增强咱们国度安全的名堂。”